瓦楞纸板、多楞纸板,由不同规格尺寸 的瓦楞机械制造,它存在着共同点,即原理相同,操作方式相同。同属坑机、浪机,但它存在着异点、差别。这种异点一般是比较中 的差异,即浪坑存在大小高低。　

以某纸业公司为例,A浪113齿,B浪151齿。一般A浪坑高4.5mm左右,B浪坑高2.5mm左右,这一差别存在着操作力度,运行及机械物理性能 的变化。如热量 的供给关系,机械运转 的受力变化,形成良性工艺 的尺度标准,各种在工艺形成 的过程中都存在着差异,机械工艺 的标量尺度发生着不同力度 的变化。　

从机械工艺外表、性能、原料受力、热量供给及糊浆对品质 的影响,基本上有以下差别 和獗硖ι 的差别；楞振工作频率 的变化；运动受力,大小异点；热量供给 的比率；糊浆对浪面 的影响。这些都因机械差别 的原因产生机械工艺各点差异之变化,是形成工艺 的物理属性之影响。　 　

外表声音
在工艺制造中,从外表听来,常速B车声音清脆匀称,高速尖锐、蜂鸣,常速A浪工作沉闷、深重,高速轰鸣,如雷贯耳,这是振幅、频率 和幅度变化在声学中 的现象 和振频变化之反应,这种反应与瓦楞振动、瓦楞受力有一定 的关系。根据工作经验 和声学特征：可以判明是否断纸；推测各部位受压是否正常；判断机械故障正常与否。这是机械受力与声音之关系。其一,断纸改变了受力变化之现状,机械负荷减轻,导致运转振动加速,A浪表现为突急如雷,未在视觉中,一般有出现断纸是先耳后眼,声惊神动而操之；其二是各部机械压力、拉力 和受力是否正常,这在声音上常有反应,这种反应比较细微,一般以习惯为感觉。如底轮压力太重,或间隙太小这种机械受力在声音上有一点细微之变化。如声音变得不匀称,哑声,变得沉重,这在调试中可以对声音辨别熟悉；第三是机械有故障,当然声音有异动,这不同 于断纸 和受压超重,这种异响,常常比较容易觉察。

工作频率 和幅度 的差异　　
B浪坑、A浪坑 的齿数差别明显,而工作振动频率也随之而异,这是声音外表差异 的本源,以及楞纸成型区别 的板本,这是机械工艺 和设定 的函数,这种楞振 和幅度有如下 的工作意义：设定各自 的浪距 和浪高函数；设定楞 的函数 和比率；分配成型纸板耐压、环压、破裂等应用比值。由 于A浪 和B浪规格分配上 的差异,因此同一性能原料 的纸张,因模具规格 的不同,产生产品 的各种耐压 和破裂分配值不同。　

工作运转变化差异
A楞坑、B楞坑存在着客观 的具体函数设定,同时这种函数 的设定在运转工作中,存在着工作受力 的变化 和大小差异。这种外表工艺表现在：B车启动加速快,A车启动加速慢。比较之下,存在着B车同等加速正压速率小,A车加速正压速率大。

分析：B车同A车比较,存在楞齿 的大小 和高低上 的差别

力学分析：

1）B车齿小,咬合浅,存在较大 的动力力臂,制楞中咬合浅用力较小；

2）A车齿大,咬合深,在制楞中咬合深用力较大,需要相对较大 的扭力,即力臂小；

3）A车浪距大,B车浪距小,由 于冲力 和气动属性,A车在同速运转中存在较大 的弹性势能 和碰触,因此同速存在较大 的正压力。在同速之间比较,这种弹性势能 和碰触力同条件比较之下,有如下影响：A车运作纸张受压相对大,B车相对较小；由 于作用力与反作用力 的关系,A车容易发生振动、反弹,造成贴合开层脱胶。即所谓 的共振现象。振动反弹性脱胶：在机械运转 的情况下,上楞轮与中楞轮之间,中楞轮与底轮之间都存在一定 的碰触、反弹势能,这种弹性过度,缺乏制约力,在机械工艺贴合中,由 于振动 的作用,容易形成开合现象,产生开层起泡,形成瞬间楞浪与贴面之间、间隔碰触,以振动 的形式产生工艺作用,即所谓共振现象。由 于机械运作是气动正压,因此形成 的是间隔连续性,造成这种情况一般有以下几种现象,这种现象A车更容易发生。

1）机 的ニ鸾洗,轴承磨损大；2）贴合底纸刹车太紧,制约着气动正压,或底轮打滑缺乏工作磨擦力；3）纸张幅度窄,触面小,受振动更易产生摇摆现象,受刹车制约 的反向效应更大。对纸张门幅宽些 和厚些 的纸张,容易形成平稳 和缓冲力度,这种现相对难以发生。B车受力小,这种现象相对难以发生。在运转制造中,由 于各楞轮 的机械设计不同,形成 的物理力学属性、变化也有大小所异。楞轮贴合制楞常常有造成共振反弹,开层现象,片面加大底轮压力通常无效果,而只能采取减少共振效应来实现,如减少反向力度以及刹车力度,降低机车速度。由 于A车对纸张及机械 的作用力大 于B车,因此A车对各种纸张运作需要,相对拉力减少些。能对共振以加压抑制,即受力运作调整如果正压力加大,只要达到一定 的压力限度,同样它 的反向力也加大,是不能从根本上解决共振现象,只会加大这种问题 的发生,只有以运动受力 的平衡手段来调整,A车同B车存在差异,即运作受力调整存在差异。　

材料受热比率之异　　
B机车同速运转,材料相同,面纸预热面积相同,但芯纸受热率却存在差异：由 于分配值 的不同,A车芯纸速度快,芯纸存在受热率低 于B车；供热量相同,同速A车瓦楞面积大 于B车面,存在相之较大 的受热面,这些都是因机械函数 的设定而存在 的必然。通常A车高速,以效果而言不能高 于B车,除受力 和作用力影响之外,导热效果 和机械设计效应,相应抑制了机车制造产品速率 和效果。